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    第一个车桩，开始使用的第二天，海市各大媒体就给予了一致的好评。

    当然这里面大部分是因为有n投资，媒体当然要向着n说好话了，虽然这个举动确实是利国利民的，可里面的各种肉麻言辞，这里还是不一一赘述了。

    因为广受好评，所以nn厂立刻上马其他的自行车桩，在短短几天的时间里，就有一百多个车桩同时开始建设。而且有了第一个的经验后，后续车桩建设速度相当的快，最快的，只用几天的时间就弄好了。同时nn厂的车间加班加点开始大量生产公共自行车，这对于nn厂来说是最没有难度的事情。

    同时，nn厂改名为远方nn自行车厂，上面有一个上属公司，注册地点就是海市，名叫远方出行，远方出行隶属远方集团。

    nn厂的股份也重新发生了改变，还是市n在nn厂的股份和远方出行公司的股份进行了置换，那百分之七的股份重新还给了远方集团，同时得到了远方出行百分之二的股份。

    千万不要小瞧这百分之二，因为周方远已经和海市的领导说好了，远方出行接下来会在京城，广市，渝市和津门同时开始铺设公共自行车，其他这些直辖市和大都市的n，肯定也是需要股份的，当然了，小城市的领导就别想这个事情了，不说远方出行不可能短时间内就铺设全国，就说双方的地位就不对等好吗？直辖市那自然是省级市，市领导放在其他省都是省领导级别的。像是广市这样的城市，发展好，规模大，人口多，自然也不是一般小城市能相比的。

    所以这些大城市，远方出行会主动放出股份，以求对方允许他们使用公共用地，但小城市，远方集团就准备直接花钱了。

    可即便如此，光是周方远预想中的，远方出行就要最少放出百分之三十多的股份出去，所以百分之二已经是一个相当合适的数字了，再高的话，他将会失去公司的大部分股份，那就得不偿失了。

    在第二批，也就是除了南京路上第一个车桩运行后的其他车桩开始运营的时候，距离周方远入主nn厂已经过去了将近四十天的时间。

    股份调整已经完成，远方出行开始朝其他城市蔓延。

    第一站就是京城，京城的各大高校，包括京城大学，是已经早就谈好了的，京城市n那边的谈判也很顺利，对于这种小事情京城市n是不太在意的，在了解了整个流程之后，顺利的就同意了远方出行的申请。当然了，这后面自然少不了田教授的帮衬，但不得不说，远方出行已经很顺利的开始在国内主要城市铺设公共自行车，才短短一个多月的时间，公共自行车已经开始出现在全国人民的视线之中。

    那么现在的周方远在做什么呢？

    时间倒回到一个月前，周方远刚刚入主nn厂十来天的时候，他就已经离开了海市，或者说他已经离开了华夏，直接坐飞机来到了米国，他要准备开始自己的捞金之旅了！

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